Чистка и мойка сажевых фильтров и катализаторов
Профессиональная чистка и мойка сажевых фильтров (DPF/FAP) и катализаторов: верните автомобилю былую мощность!
Современные автомобили создаются с жестким учетом экологических норм. Именно поэтому на дизельных авто стоят сажевые фильтры (DPF/FAP), а на бензиновых — каталитические нейтрализаторы. Они отлично справляются со своей задачей, очищая выхлопные газы, но со временем неизбежно забиваются сажей, золой и несгоревшим маслом.
Что делать, когда на приборной панели загорается пугающий «Check Engine» или значок фильтра, а машина отказывается ехать? Многие гаражные мастера предложат вам кардинальное решение — «вырезать и забыть». Но мы в Turbovector предлагаем более цивилизованный, экологичный и, самое главное, безопасный для двигателя путь: профессиональную мойку и чистку сажевых фильтров и катализаторов.
Что это за услуга?
Мойка сажевого фильтра или катализатора — это высокотехнологичная процедура восстановления его заводских характеристик (пропускной способности).
Мы не просто «продуваем» деталь сжатым воздухом или промываем агрессивной химией в ведре. Очистка происходит на специальном гидродинамическом стенде. Суть процесса заключается в подаче внутрь фильтра специального моющего раствора под контролируемым давлением чередующимися импульсами воды и воздуха. Это позволяет бережно вымыть из сот (матрицы) всю накопившуюся золу, сажу, остатки моторного масла и присадок, не повредив при этом хрупкое внутреннее напыление из драгоценных металлов. После мойки деталь тщательно высушивается потоком горячего воздуха и тестируется на противодавление.
Зачем и когда нужна чистка?
В идеальных условиях сажевый фильтр должен очищаться сам — этот процесс называется регенерацией. Но если вы ездите преимущественно по городу (короткие поездки, пробки, низкие обороты), система просто не успевает прогреться до нужной температуры, и сажа начинает накапливаться. Обычно критический момент наступает на пробеге от 100 000 до 150 000 км.
Симптомы того, что ваш сажевый фильтр или катализатор забит:
- Потеря мощности и динамики. Машина стала «тупой», медленно разгоняется, неохотно реагирует на педаль газа.
- Увеличение расхода топлива. Блок управления пытается компенсировать нехватку мощности и запускает бесконечные попытки регенерации, вливая дополнительное топливо.
- Ошибки на панели приборов. Загорается значок DPF, индикатор спирали накаливания или «Check Engine».
- Переход авто в «аварийный режим». Двигатель не набирает больше 2500-3000 оборотов, отключается турбина.
- Проблемы с запуском и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- Повышенный уровень масла в двигателе (солярка стекает в поддон при неудачных попытках регенерации).
Если вы заметили хотя бы пару из этих симптомов — не откладывайте визит на диагностику!
Что даёт эта процедура?
Результат после качественной промывки на нашем оборудовании чувствуется с первых минут за рулем.
- Восстановление до 98% заводского ресурса. Пропускная способность фильтра становится практически такой же, как у новой детали.
- Возвращение динамики. Автомобиль снова начинает «дышать полной грудью» и резво разгоняться.
- Снижение расхода топлива. Прекращаются постоянные попытки принудительной регенерации, мотор работает в штатном режиме.
- Продление жизни турбине и двигателю. Забитый выхлоп создает огромное противодавление, которое губит крыльчатку турбины и систему EGR. Чистый выхлоп — залог долгой жизни мотора.
Почему помыть лучше, чем вырезать? (Мнение экспертов)
Часто можно услышать совет: «Вырежи его, прошей мозги и не мучайся». Почему мы рекомендуем чистку вместо удаления?
- Финансовая выгода. Покупка нового оригинального сажевого фильтра обойдется в сотни тысяч рублей. Качественно удалить деталь программно и физически, вварить пламегаситель — тоже недешевое удовольствие. Мойка стоит в разы дешевле обоих вариантов.
- Никаких проблем с ТО. Экологические нормы ужесточаются. Машина с вырезанной экологией попросту не пройдет официальный техосмотр.
- Чистый воздух и отсутствие запаха. Без катализатора и DPF ваша современная машина начнет пахнуть выхлопом как старый трактор (особенно неприятно стоять рядом с ней в пробке или прогревать во дворе).
- Никакого вмешательства в «мозги» авто. Некорректная «перепрошивка» двигателя после удаления фильтра может привести к серьезным глюкам электроники, неправильной топливоподаче и быстрому износу мотора.